B 23 Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen mit Kramertunnel
Garmisch-Partenkirchen ist durch die Bundesstraßen B 2 und B 23 verkehrlich geprägt. Die B 2 weist innerhalb der Ortsdurchfahrt von Partenkirchen eine durchschnittliche Verkehrsbelastung von bis zu 25.000 Kfz/24h auf, die B 23 in der Ortsdurchfahrt von Garmisch eine durchschnittliche Verkehrsbelastung bis zu 16.000 Kfz/24h. Eine nachhaltige Verkehrsentlastung ist nur durch den Bau von zwei Ortsumgehungen möglich. Garmisch-Partenkirchen liegt jedoch in einem Talkessel, in dem die Bebauung im Westen bis an die Hänge des Kramers und im Osten bis an die Hänge des Wanks heranreichen. Die notwendigen Ortsumgehungen lassen sich daher nur durch den Bau von zwei Tunneln verwirklichen.
Der Erkundungsstollen durch das Kramermassiv, mit dessen Bau im Jahr 2010 begonnen wurde, ist bis auf rd. 350 m aufgefahren. Seit Anfang 2020 befindet sich die Hauptröhre im Bau. Der zum Zeitpunkt seiner Eröffnung mit 3.609 m längste Straßentunnel Bayerns ist das Herzstück der rd. 5.600 m langen Westumfahrung. Es entstehen außerdem drei Brücken über die Loisach, mit deren Fertigstellung im Jahr 2020 gerechnet wird und die für den Bau der Ortsumgehung notwendig sind.
Auf der östlichen Talseite wird parallel die Ortsumfahrung für die B 2 in Richtung Mittenwald geplant. Das Herzstück dieser Trasse ist der Wanktunnel, der ca. 3,6 km lang sein wird.
Technischer Hinweis: Zur vollständigen Nutzung der Projektwebseite und der neuen Besucherplattform benutzen Sie bitte Microsoft Edge
Stand Arbeiten Tunnelinnenschale
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Besucherplattform
Faszination tunnelbau
Aktuelles
Arbeiten an Innenschale schreiten voran
4 Infobanner für 2 Tunnel
Durchschlag im Rettungsstollen erfolgreich
Durchschlag für die Hauptröhre vollzogen
NEUE BESUCHERPLATTFORM – Auf geht’s in den Kramertunnel!
Faszination Tunnelbau – Der zweite Film zum Kramertunnel
Internetseite jetzt online!
Faszination Tunnelbau – der Film zum Kramertunnel
Faszinierende Einblicke in die Tunnelarbeiten für die B 23 Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen
Corona-Pandemie: Auswirkungen auf die Tunnelbaustelle
Tunnelanschlagsfeier – Es geht los!
Unter Fachbesuchern sind zu verstehen: Studierende und Mitarbeiter von Universitäten aus dem Bereich Bauingenieurwesen (und vergleichbares), Ingenieure, Mitarbeiter der Bayerischen Staatsbauverwaltung, ...
Begehung durch Fachbesucher
Das Staatliche Bauamt Weilheim bietet für Fachpersonen Baustellenführungen an. Leider ist der Zugang zur Baustelle für fachfremde Besuchergruppen nicht möglich: Das geforderte Sicherheitsniveau auf der Tunnelbaustelle ist generell sehr hoch. Folglich sind fachfremde Besuchergruppen mit dem unmittelbaren Baugeschehen im Tunnel leider nicht vereinbar.
Auch bei einer bestätigten Baustellenführung kann nicht ausgeschlossen werden, dass aufgrund möglicher stattfindender Arbeiten der Tunnel im Inneren nicht besichtigt werden kann.
Die Größe der Besuchergruppe ist auf maximal 15 Personen begrenzt.
Terminbuchung
Wir bitten Sie um Verständnis, dass aufgrund der aktuellen Situation (Corona-Krise) keine Baustellenführungen stattfinden können. Die neuesten Informationen zur Baustelle und den Terminen finden Sie hier.
Juli 2024
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Öffentliche Tunnelbesuche
Wir bedauern, dass es derzeit nicht möglich ist, an den Tunnelbegehungen teilzunehmen.
Es wird in Zukunft Veranstaltungen geben, die auch für die Öffentlichkeit zugänglich sind. Diese werden auf dieser Internetseite und über die Presse bekanntgegeben.
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![Kramertunnel (19)](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/Kramertunnel-19-p6yhnnlkroav0vglrmjql2h06hbsbzbc34k40ksm5k.jpg)
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![Kramertunnel (15)](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/Kramertunnel-15-p6yhmy7xn5c4behgvtkt7qvk52svk5ikzmy023u8tk.jpg)
![Foto von der Tunnelschlagfeier am 7. Februar 2020](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/Tunnelanschlag_VIPs_A12I8890-b-scaled-oqkgce4hef3438djaulbsqht51ij1uvwckx18g8088.jpg)
![Foto von der Tunnelschlagfeier am 7. Februar 2020](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/Tanja_Dobrindt_IMG_0068-scaled-oqkgcbaytwz94ehmrbdg397fcvwferkpc6yksmc6qw.jpg)
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![Südportal](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0123-scaled-oqkgbpoogq5npdd19k10zwntp0uzhq6vl7yer988q0.jpg)
![Luftaufnahme vom Südportal](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0087-scaled-oqkgbfcgdjri5ns1xxk4qh9r5s9y521tvss2h7nkmg.jpg)
![Luftaufnahme vom Südportal](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0081-scaled-oqkgb42e3jc2ac8frsolwk4815tjkot1u8y8pw4ap4.jpg)
![Luftaufnahme vom südlichen Anschluss](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0118-scaled-oqkgam7ghonm5qydo2yp36mgqu9kifu5fsk0lmurzc.jpg)
![Luftaufnahme vom Schölzersee](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0193-scaled-oqkga5ad2o0gcrmyevneuaw61wkynvyzdgt9ynjv3c.jpg)
![Luftaufnahme vom Nordportal](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0074-scaled-oqkg9ljr359fkyfmm548vxvhkta968smar42vud4q0.jpg)
![Loisachbrücke bei Grainau](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/DSCF4182-scaled-oqkg90vawsh4hj9nyw6gd33cic46gwiivwrebr7siw.jpg)
![Loisachbrücke bei Grainau](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/DSCF4174-scaled-oqkg8w63ymaovhghqc5bima1jerceezv79hyxdere0.jpg)
![Loisachbrücke bei Grainau](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/DSCF4172-scaled-oqkg8ser7a5jl1lycait8n875v9vjmkxuqw109kc2w.jpg)
![Luftaufnahme der Loisachbrücke bei Grainau](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0156-scaled-oqkg8mrq29xtndu59831tonflk1o9fyjtyz44lsp48.jpg)
![Luftaufnahme der Loisachbrücke bei Grainau](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0154-scaled-oqkg8cfhz3jo3o95xlm5k99d2bgmwrti4jsruk810o.jpg)
![Luftaufnahme der Loisachbrücke bei Burgrain](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0061-scaled-oqkg7elb529chpmbf6zl2hsrog3f7o35zwbaklm78o.jpg)
![Luftaufnahme der Loisachbrücke bei Burgrain](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0056-scaled-oqkg756x8pwh9lzyy2xbdk65qldr2p1umlsfru04yw.jpg)
![Loisachbrücke bei Burgrain](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0040-scaled-oqkg6wqdj7kwd4c9bh9o94b0e4jg5f49lfx2gccoiw.jpg)
![Loisachbrücke bei Burgrain](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0025-scaled-oqkg6lgb975ghssn5ce5f75h9i31l1vhjw38p0telk.jpg)
![Luftaufnahme der Loisachbrücke bei Burgrain](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/20200509_BSE_SJ_0013-scaled-oqkg6b4360ray37ntpx95rreq9i08dqfugwwez8qi0.jpg)
![A12I2377-b-2000](https://kramer-tunnel.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/A12I2377-b-2000-opp19pnrm8a7vkj2sh5kwgazfkpbmdjtptunn87pyg.jpg)
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